L’escadre de Biggin Hill était chargée d’escorter la première vague de 60 forteresses volantes devant bombarder un objectif à 4 miles au nord de la gare de marchandises de Saint Omer. Au total, 240 " fortresses " étaient engagées dans la mission, réparties en 4 " boxes " de 60, notre escadre couvrant le premier box et devant assister les autres si nécessaire. 
Le squadron 341 (french forces), 12 Spitfire IX 66’s, menés par le commandant MOUCHOTTE qui menait également l’escadre, assisté par les capitaines MARTELL et BOUDIER à la tête des sections jaune et bleue, a décollé à 18 h 02 et grimpé doucement vers Berck. 
Arrivant au-dessus de Berck à 15.000 pieds à 18 h 26, le squadron est monté à 20.000 pieds et a pris contact avec les bombardiers 10 miles plus au sud en se plaçant légèrement au-dessus d’eux sur leur droite Le squadron accompagna les bombardiers jusqu’à un point situé à 5 miles au nord-ouest de Saint Pol où l’ensemble de la formation vira à gauche pour une approche directe sur l’objectif. 
A mi-chemin entre Saint Pol et Saint Omer, les " fortresses " ont été attaquées par plusieurs groupes de FW 190 piquant soleil dans le dos. Rompant la formation pour faire face à ces attaques menées la plupart par l’arrière, le squadron s’est trouvé disloqué et une mêlée générale a suivi qui a duré 15 à 17 minutes. 
Le commandant MOUCHOTTE s’est trouvé isolé du squadron et fut entendu pour la dernière fois à la radio disant : " Je suis seul avec un bombardier. ". On n’a rien su ou vu d’autre à son sujet. Le sergent MAGROT (bleu 4) a été aperçu en piqué avec un FW 190 qans sa queue. A ce moment le sous-lieutenant LAURENT (bleu 3) a tiré 3 longues rafales sur 3 FW 190, en détruisant sans doute un et en endommageant un autre ; le capitaine BOUDIER se plaça dans la queue d’un autre FW 190 et l’envoya s’écraser au sol ; le sergent CLOSTERMANN (rouge 2), qui avait perdu son numéro 1 ( le commandant MOUCHOTTE) , s’est trouvé lui-même engagé par au moins 8 FW 190 et se plaçant dans la queue de l’un d’entre eux en train de tirer sur deux Spitfire vida toutes ses munitions sur lui le voyant s’écraser probablement en flammes ; l’aspirant BUIRON engagé dans un autre combat tournoyant parvint à endommager un autre FW 190. Plusieurs autres pilotes utilisèrent leurs canons et en particulier le sergent-chef GUINAMARD (bleu2) qui tira une longue rafale sur un FW 190 en utilisant principalement ses mitrailleuses ; il n’a malheureusement vu aucun impact bien que le boche ait piqué comme s’il avait été atteint. 
Reformant la formation aussi bien que possible le squadron rejoignit les bombardiers de nouveau sur la droite en grimpant à 20.000 pieds et passant par le travers de Mardyck. Juste après le franchissement de la côte française nous avons reçu l’ordre de rejoindre nos bases et de quitter les bombardiers au milieu du Channel. Le squadron s’est posé à Manston à l’exception du sous-lieutenant LAURENT (bleu 3) qui s’est posé à West-Mailing. Le squadron a rejoint Biggin Hill à 20 h 20. 
Des impacts de bombes ont été vus par plusieurs équipiers du squadron mais du fait de la tension créée par les continuelles attaques de l’ennemi ( on peut estimer que 40 FW 190 ont pris part à la première attaque mais à un certain moment on peut estimer qu’ils étaient plus de100 à attaquer les bombardiers.) personne n’a pu avor la moindre idée de l’état de l’objectif et de ce que les bombes avaient atteint.

Temps : 3/10 à 7.000 pieds. Visibilité excellente.
PERTES ENNEMIES: 
1 FW 190 détruit par le capitaine BOUDIER. 
1 FW 190 détruit par le sergent CLOSTERMANN. 
1 FW 190 probablement détruit par le sous-lieutenant LAURENT. 
1 FW 190 endommagé par le sous-lieutenant LAURENT. 
1 FW 190 endommagé par l’aspirant BUIRON.

NOS PERTES : 
1 Spitfire IX 66 Cat E – Commandant MOUCHOTTE disparu. 
1 Spitfire IX 66 Cat E – Sergent-chef MAGROT disparu.

Le lieutenant BOUGUEN (bleu 3) a fait demi-tour au-dessus du Channel à cause d’ennuis de puissance, sa place a été prise par le 13^ème avion (sous-lieutenant LAURENT). L’aspirant de SAXCE (jaune 2) est passé sur le nez en se posant à Manston et a cassé son hélice.

T.S. Samnel P/O – Intelligence Office N° 341 (F.F.) Squadron – RAF Station – Biggin Hill