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Au même titre que Reims,
Issy-les Moulineaux, Toulouse, Étampes peut être
considéré comme un des berceaux de l'aviation. En
témoignent l'ancienneté et le rôle joués par ses deux
aérodromes de Mondésir et Villesauvage dans la conquête
de l'air, mais aussi l'extraordinaire personnalité du
Maire Marcel Bouilloux-Lafont, maire de la ville de 1912
à 1929, infatigable
"défricheur du ciel" et président-créateur de
l'Aéropostale.
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Marcel Bouilloux-Lafont ,
créateur de
l'Aéropostale
par Clément
Wingler, directeur des Archives municipales
d’Étampes et l’un de ses historiens les plus autorisés.
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École
d'Aviation Militaire à Ville-Sauvage Cartes postales
anciennes de Étampes
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Devoir
de mémoire Y a-t-il une légitimé de l'oubli?
1er juillet 2005 |
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Photos
de la BNF |
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Plus
de 50 cartes postale... Les
aviateurs du monde entier sont venus à Etampes en France
pour repartir avec le "certificat d'achèvement du cours
de formation en vol". En un peu plus de deux ans
(1909-1910) 354 certificats ont été délivrés dont 27 à
des Russes, 7 à des Britanniques, 7 à des Néerlandais, 4
à des Allemands...
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Eugène
Rameau a consacré sa vie à photographier l'aviation à
Etampes dès 1909 Cartes numérotées,
Photomontages, Vues aériennes, Aviateurs, Villesauvage,
Mondésir, Autres cartes, Cartes-Photos
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L'AEROPOSTALE
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PLUS
Macel Bouilloux-Lafont, patron de
l'Aéropostale, 1912-1929
maire d'Etampes
En 1915, le maréchal Joffre alors Général
l’envoie en mission au Brésil
Les secrets de L'Aéropostale
Argent, politique et aviation
Blériot
et Étampes
Devoir
de mémoire
La
galaxie des pilotes et des ingénieurs à Étampes
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Histoire des aérodromes d’Étampes Les tableaux officiels des records
*** Issy-les
Moulineaux est considéré par les historiens comme le berceau
de l'aviation. En 1909 cette commune se trouve encore entourée
par un immense bidonville parcouru par des chiffonniers et une
foule de miséreux. L'armée entretient à la périphérie quelques
hangars dans lesquels elle entrepose des dirigeables. Il
appartient aux militaires: c'est le terrain d'entraînement des
régiments de cavalerie et de la Garde Républicaine. Il
est bordé par les fortifications. Les pionniers se heurtent
aux militaires: on ne leur accorde des essais qu'entre 4 et 6
heures du matin, avant l'arrivée des chevaux, comme sur les
hippodromes parisiens d'ailleurs. Les pilotes doivent aussi
payer de leur poche la surveillance du terrain. Ecoeuré
Blériot part définitivement pour Étampes, Farman pour
Mourmelon et Ferber pour Viry-Châtillon, c'est à dire
Port-Aviation (source Jeannine Henin)
Le
terrain d'aviation est créé en 1909 par Louis
Blériot. Airfield 30 sm to the south of Paris,
created by Louis Bleriot in 1909.
1910,
en mai, PAUL STUDENSKY, pionnier, a commencé son pilotage, à
l'école Bleriot d'Étampes pour voler en solo en juin; Il
obtint la licence No 292 de l'Aéroclub de France en
septembre. De 1911-1913 Studensky a volé sur Bleriot et sur
Curtiss dans des démonstartions aux États-Unis. - PAUL
STUDENSKY began in aviation in May, 1910, at the Bleriot
school at Étampes and soloed in June; Aero Club of France
certificate 292, September of that year. From 1911-1913
Studensky flew his Bleriot, or his Curtiss in exhibitions all
over the United States.
1910,
Roland
Garros avec John Moisant, un Américain d'origine
franco-canadienne, fait son premier voyage, en tant que
passager, entre Étampes et Issy.
1911,
deux Chiliens, les Lieutnants Manuel Avalos Prado and Eduardo
Molina Lavín recoivent leur licence en juillet. Captain Avalos
formera L'Ecole aéronautique chilienne fin 1912 début
1913. On 1911 the Lieutnants Manuel Avalos Prado and Eduardo
Molina Lavín travel to France, to attend the Bleriot School at
Étampes, receiving their pilot licenses on July. On November
1912, Captain Avalos returns to Chile to take over the
direction of the Aeronautics School.
1911 Ecole
Farmann
- Denise Moore trained at the Farman school of Étampes
* Denise Moore born 1876 died 21st July 1911
..... she was the FIRST female victim of fixed wing
aviation when she had a fatal crash from 120 feet. She was born
in Algiers and trained at the Farman school of Etampes in 1911.
On that fateful day she ignored the instructions of others at
the school that it was much too dangerous to fly and died in a
wind gust. Her real married name was Jane Wright ( from Dave
Lam)
1911,
août, le record d'altitude du monde, 11.152, pieds a été
établi par le Capitaine Felix vertical Étampes - 1911
August, a new world's height record of 11,152 feet was
set up by Captain Felix at Étampes.
1911, 8
septembre, record du monde de distance par Emmanuel Helen,
1252.8 km en trois étapes. Emmanuel Helen, who had traveled
1252.8 km at Étampes on September 8, with three stops.
1911,
31 décembre, Héléne Dutrieu gagne la coupe féminine.
1911, Dec 31, Helene Dutrieu wins the Femina aviation cup in
Étampes. She sets a distance record for women at 158 miles. 
1912
l'aéronautique militaire français s'articule en 7 compagnies
et 10 sections aéronautiques réparties en 3 groupes dont le
1er Groupe (Versailles) : Centres de St-Cyr, d'Étampes, de
Douai et de Casablanca. puis en 1924, Ecole de
perfectionnement au pilotage
1912, 10
mars, mort de SUZANNE BERNARD, 19 ans. Suzanne Bernard, 19
old, crashed and died on 10 March 1912.
1912
octobre,
le Brésil à Étampes, O Tenente Ricardo Kirk foi o primeiro
oficial do Exército Brasileiro a aprender a pilotar aviões.
Brevetou-se em 22 de outubro de 1912, na École d'Aviation
d'Étampes, na França.
1917,
au
mois de mai, la Belgique y crée une école de pilotage. On 1
may 1917, a Belgian flying school was installed.
1917
12
juin-11aout stationne le 36th Fighter Squadron - 12 Jun–11 Aug
1917 36th Fighter Squadron
1917,
18 septembren arrivée des 30-31-32-33-35-36-37th AERO
SQUADRONS - ARRIVAL OF 30-31-32-33-35-36-37th AERO SQUADRONS
AT Étampes, FRANCE, SEPTEMBER 18, 1917
Le
Corpus Étampois
1925, 3-4 février, record du monde de distance par
Lemaitre and Arrachart, Étampes-Villa Cisneros, 3166 km, ur
Bre.19 No.64 - Bre.19 No.64, with additional internal fuel
tanks, was flown by Lemaitre and Arrachart to capture the world
distance record, flying from Étampes to Villa Cisneros (Spanish
Sahara) on 3-4 February 1925, a distance of 3166 km (1,967
miles). (Henri Lemaître,
une vie consacrée à l'aviation... et à Breguet par Didier
Lecoq)
1931
création de la Patrouille d'Étampes sur le terrain de
Mondésir. La remarquable virtuosité d'un groupe de moniteurs
de l'école de perfectionnement de pilotage d'Étampes imposera
le vol acrobatique en formation. Le Capitaine Amouroux,
l'Adjudant-chef Dumas et l'Adjudant-chef Carlier composent la
première patrouille.
Photos
1910,
18
octobre Coupe Michelin
Aeropolis Étampes Morin on Bleriot Aviation photo 1911
Crash
de Suzanne Bernard cartes postales, mars 1912
Étampes,
9 mai 1918 CORPUS HISTORIQUE ÉTAMPOIS
J.
Genieys, SsLieutt Elève-Pilote, Ecole d’Aviation
d’Étampes (S. & O.)
CARTE
POSTALE
Étampes, le 6 12 17
Je viens de profiter de 8 jours de beau temps pour
avancer mes classes. Encore dix belles journées et tout
sera terminé. J’ai commencé aujourd’hui les épreuves
officielles du brevet: montées (seul, bien entendu) à
500, 700 et 1.200 m. Il gèle à pierre fendre, et il ne
fait pas bon le matin, à 6h, 7h, sur la piste ou en
l’air. Mais nous sommes bien vêtus et on n’a guère froid
qu’aux mains et aux pieds.
[signature: illisible]
ADRESSE: Monsieur Emile Genieys, Scierie, à
Quillan (Aude)
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