Étampes un des berceaux de l'aviation    Index 
dont le  maire est Macel Bouilloux-Lafont, patron de l'Aéropostale, de 1912 à 1929  
En 1915, le maréchal Foch l’envoie en mission au Brésil
voir aussi  Les secrets de L'Aéropostale  Argent, politique et aviation  Blériot et Étampes  Devoir de mémoire    La galaxie des pilotes et des ingénieurs à Étampes  

Histoire des aérodromes d’Étampes     Les tableaux officiels des records   

*** Issy-les Moulineaux est considéré par les historiens comme le berceau de l'aviation. En 1909 cette commune se trouve encore entourée par un immense bidonville parcouru par des chiffonniers et une foule de miséreux. L'armée entretient à la périphérie quelques hangars dans lesquels elle entrepose des dirigeables. Il appartient aux militaires: c'est le terrain d'entraînement des régiments de cavalerie et de la Garde Républicaine. Il est bordé par les fortifications. Les pionniers se heurtent aux militaires: on ne leur accorde des essais qu'entre 4 et 6 heures du matin, avant l'arrivée des chevaux, comme sur les hippodromes parisiens d'ailleurs. Les pilotes doivent aussi payer de leur poche la surveillance du terrain. Ecoeuré Blériot part définitivement pour Étampes, Farman pour Mourmelon et Ferber pour Viry-Châtillon, c'est à dire Port-Aviation (source Jeannine Henin) 

Le terrain d'aviation est créé en 1909 par Louis Blériot.   Airfield 30 sm to the south of Paris, created by Louis Bleriot in 1909. 

 1910, en mai, PAUL STUDENSKY, pionnier, a commencé son pilotage, à l'école Bleriot d'Étampes pour voler en solo en juin; Il obtint la licence No  292 de l'Aéroclub de France en septembre. De 1911-1913 Studensky a volé sur Bleriot et sur Curtiss dans des démonstartions aux États-Unis. - PAUL STUDENSKY began in aviation in May, 1910, at the Bleriot school at Étampes and soloed in June; Aero Club of France certificate 292, September of that year. From 1911-1913 Studensky flew his Bleriot, or his Curtiss in exhibitions all over the United States.  

1910, Roland Garros avec John Moisant, un Américain d'origine franco-canadienne, fait son premier voyage, en tant que passager, entre Étampes et Issy.   

1911, deux Chiliens, les Lieutnants Manuel Avalos Prado and Eduardo Molina Lavín recoivent leur licence en juillet. Captain Avalos formera  L'Ecole aéronautique chilienne fin 1912 début 1913. On 1911 the Lieutnants Manuel Avalos Prado and Eduardo Molina Lavín travel to France, to attend the Bleriot School at Étampes, receiving their pilot licenses on July. On November 1912, Captain Avalos returns to Chile to take over the direction of the Aeronautics School.  

1911 Ecole Farmann -  Denise Moore trained at the Farman school of Étampes     * Denise Moore born 1876 died 21st July 1911
 ..... she was the FIRST female victim of fixed wing aviation when she had a fatal crash from 120 feet. She was born in Algiers and trained at the Farman school of Etampes in 1911. On that fateful day she ignored the instructions of others at the school that it was much too dangerous to fly and died in a wind gust. Her real married name was Jane Wright ( from Dave Lam)

1911, août, le record d'altitude du monde, 11.152, pieds a été établi par le Capitaine Felix vertical Étampes - 1911 August,  a new world's height record of 11,152 feet was set up by Captain Felix at Étampes.  

1911, 8 septembre, record du monde de distance par Emmanuel Helen, 1252.8 km en trois étapes. Emmanuel Helen, who had traveled 1252.8 km at Étampes on September 8, with three stops.   

1911, 31 décembre,  Héléne Dutrieu gagne la coupe féminine. 1911, Dec 31, Helene Dutrieu wins the Femina aviation cup in Étampes. She sets a distance record for women at 158 miles.   

1912 l'aéronautique militaire français s'articule en 7 compagnies et 10 sections aéronautiques réparties en 3 groupes dont le 1er Groupe (Versailles) : Centres de St-Cyr, d'Étampes, de Douai et de Casablanca. puis en 1924, Ecole de perfectionnement au pilotage  

1912, 10 mars, mort de SUZANNE BERNARD, 19 ans. Suzanne Bernard, 19 old, crashed and died on 10 March 1912.  

1912 octobre, le Brésil à Étampes, O Tenente Ricardo Kirk foi o primeiro oficial do Exército Brasileiro a aprender a pilotar aviões. Brevetou-se em 22 de outubro de 1912, na École d'Aviation d'Étampes, na França. 

1917, au mois de mai, la Belgique y crée une école de pilotage. On 1 may 1917, a Belgian flying school was installed.  

1917 12 juin-11aout stationne le 36th Fighter Squadron - 12 Jun–11 Aug 1917  36th Fighter Squadron   

1917, 18 septembren arrivée des 30-31-32-33-35-36-37th AERO SQUADRONS - ARRIVAL OF 30-31-32-33-35-36-37th AERO SQUADRONS AT Étampes, FRANCE, SEPTEMBER 18, 1917        Le Corpus Étampois    

 1925, 3-4 février, record du monde de distance par Lemaitre and Arrachart, Étampes-Villa Cisneros, 3166 km, ur Bre.19 No.64 -  Bre.19 No.64, with additional internal fuel tanks, was flown by Lemaitre and Arrachart to capture the world distance record, flying from Étampes to Villa Cisneros (Spanish Sahara) on 3-4 February 1925, a distance of 3166 km (1,967 miles).   (Henri Lemaître, une vie consacrée à l'aviation... et à Breguet par Didier Lecoq)

1931 création de la Patrouille d'Étampes sur le terrain de Mondésir. La remarquable virtuosité d'un groupe de moniteurs de l'école de perfectionnement de pilotage d'Étampes imposera le vol acrobatique en formation. Le Capitaine Amouroux, l'Adjudant-chef Dumas et l'Adjudant-chef Carlier composent la première patrouille.  

Photos  

1910, 18 octobre Coupe Michelin    
Aeropolis Étampes Morin on Bleriot Aviation photo 1911   

Crash de Suzanne Bernard  cartes postales, mars 1912  

Étampes, 9 mai 1918    CORPUS HISTORIQUE ÉTAMPOIS